重磅!镇江五峰山长江大桥顺利合龙!

镇江焦点发布 2019-12-27 10:58:08
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重磅消息! 刚刚,镇江五峰山长江大桥合龙! 镇江五峰山长江大桥钢梁合龙 “现在我宣布,五峰山长江大桥主桥顺利合龙!”12月26日上午,镇江五峰山长江大桥主桥合龙暨连镇铁路建设推进会现场,当最后两节钢梁连接处焊接完成后,江苏省政府副省长费高云宣布了这一喜讯。推进会由省政府副秘书长杨勇主持,国铁上海

 重磅消息!

 刚刚,镇江五峰山长江大桥合龙!

镇江五峰山长江大桥钢梁合龙

“现在我宣布,五峰山长江大桥主桥顺利合龙!”12月26日上午,镇江五峰山长江大桥主桥合龙暨连镇铁路建设推进会现场,当最后两节钢梁连接处焊接完成后,江苏省政府副省长费高云宣布了这一喜讯。推进会由省政府副秘书长杨勇主持,国铁上海局集团、省交通运输厅、省铁路办、省铁路集团,镇江市政府及中铁大桥局集团有关负责人出席推进会。

镇江五峰山长江大桥钢梁合龙

镇江五峰山长江大桥

作为连镇铁路跨越长江的关键节点工程,镇江五峰山长江大桥是我国第一座公铁两用悬索桥,也是世界上运行速度最快、运行荷载最大的公铁两用悬索桥。

大桥全长6.409公里,主跨1092米,一跨过江,下层为4线高速铁路(预留两线),设计时速每小时250公里;上层为双向8车道高速公路,设计时速每小时100公里。全桥钢桁梁节段共53个,其中中跨钢桁梁37个,两侧边跨钢桁梁各8个,边跨钢梁今年4月1日架设完成,中跨钢梁本月16日架设完成。

镇江五峰山长江大桥钢梁合龙

根据设计方案,两岸边跨钢梁部分各8个节段,采用2500吨浮吊吊装至支架上拖拉滑移的方式进行架设。中跨钢梁采用整节段制造工艺,标准节段长28米,主桁间距30米,桁高16米。除跨中间三个单节段钢梁采用单台缆载起重机作业外,其余34个节段均采用两台缆载起重机整体节段进行吊装,自跨中向南北两岸对称架设,最后在3号、4号主塔附近合龙。

让我们一起回顾下这些精彩瞬间吧

镇江五峰山长江大桥

中跨首节钢梁架设成功

2019年9月24日下午4点28分,随着额定起吊重量900吨的缆载吊机将钢梁起吊至指定位置,与吊索进行连接完成,镇江五峰山长江大桥中跨首节钢梁架设成功,我国首座公铁两用悬索桥建设取得重大进展。

镇江五峰山长江大桥

中跨钢梁架设过半

2019年11月1日,由中铁大桥院设计、中铁大桥局施工的镇江五峰山长江大桥中跨第二十个大节段钢梁架设成功,比原计划工期提前了30天。至此,镇江五峰山长江大桥桥钢梁架设取得阶段性胜利。

镇江五峰山长江大桥

第36、37个大节段钢梁架设

镇江五峰山长江大桥

钢梁架设完成

镇江五峰山长江大桥

钢梁合龙

2019年12月26日上午,镇江五峰山长江大桥主桥合龙暨连镇铁路建设推进会现场,当最后两节钢梁连接处焊接完成后,江苏省政府副省长费高云宣布镇江五峰山长江大桥主桥顺利合龙。

据了解

镇江五峰山长江大桥建设过程采用了一系列新结构、新材料、新工艺、新技术、新装备,获得了数十项专利。镇江五峰山长江大桥是世界上首座千米级高铁悬索桥,全桥采用了2根直径各1.3米的主缆,每根主缆由352根索股合成,每根索股由127丝直径5.5毫米、抗拉强度1860兆帕的镀锌铝高强度钢丝组成,单根主缆的拉力高达9万吨。而作为悬索桥最关键的锚固结构,北锚碇沉井平面尺寸约为7000平方米,深56米,相当于16.7个篮球场大小,为世界最大陆地沉井。

2020年底连镇高铁建成通车后,乘火车从连云港到镇江预计只需1.5小时左右,到南京将由目前的7个多小时缩短至2小时左右,到上海将由现在的12个多小时缩短至3个小时左右,通行时间大为缩短。

镇江五峰山长江大桥是连镇铁路的关键控制性工程,对于完善苏北、苏中、苏南铁路网,推动苏北、苏中加速融入长三角核心区域,推进省内全域一体化发展,推动长江经济带发展、长三角区域一体化发展等国家战略的实施,都具有重要意义。

来源:镇江发布

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