走进新建中的连镇铁路镇江五峰山长江大桥和大港高架站施工现场

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2018年11月11日下午，金山网影像镇江拍客和市民记者一行25人，应邀参观了在建中的镇江五峰山公铁大桥和大港高架站。

据中铁大桥连镇铁路项目部负责人介绍，镇江五峰山公铁大桥即连淮扬镇铁路五峰山长江大桥，是继1968年建成的南京长江大桥之后的长江江苏段第三座公铁两用大桥，是八车道高速公路和四线高速铁路过江的大运量综合铁路通道。镇江长江大桥是连接连淮扬镇铁路和京沪高速公路南延的关键节点工程，于2016年1月大桥主体结构施工全面展开 。

镇江市交通运输局党委副书记兼市铁路办公室主任翟胜勇，详尽介绍了大桥的建设情况。

镇江五峰山长江大桥位于泰州长江大桥和润扬大桥之间，桥北位于镇江市高桥镇，桥南位于镇江新区大港五峰山脚下。大桥主跨达1092米，是世界荷载较大的公铁两用悬索桥，其搭载的公路、铁路车道数量和重量，都分别远远超过国际同类桥梁，刷新多项世界纪录。大桥全长6409米，采用单跨悬吊钢桁梁悬索结构。分为上下两部分，上层为8车道高速公路，设计速度每小时100公里；下层为4线高速铁路，设计速度每小时250公里。

五峰山长江大桥是连（云港）镇（江）铁路关键性控制工程，2018年6月28日，五峰山长江大桥北主塔顺利封顶。大桥预计在2020年建成通车。届时，连云港至南京将由目前的8小时缩短至2小时左右，连云港至上海也由11小时缩短至3小时左右，扬州、镇江等地将融入上海1小时经济圈。

临近傍晚，在项目部领导的带领下，又驱车参观了在建中的镇江大港高架站工区。建成后的大港站，站房建筑面积约6000㎡，站台规模2台4轨，进站口设置在北侧，出站口设置在东侧。站房总宽约149米，较大进深约69.3米，檐口较高点约29米。大港站总体定位是铁路运输为主导的小型客运枢纽，依托连镇铁路，便利镇江新区大港片区、扬中市全境以及丹阳东北部地区广大居民交通出行。

在我们到来前，镇江市区数十名小记者也在外围参观了大桥的建设和座谈活动。

摄制编辑：张国良

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