镇江起飞!大桥|高铁|高架建设,利好不断!

俗话说“要想富先修路”，落后的交通会阻碍当地资源优势转化成经济优势的进度，也成了当地经济发展的瓶颈。而一旦交通得到了改善，当地的资源优势就能迅速转化成经济优势，带动当地的经济发展。

镇江作为长三角发达城市圈中的港口城市和历史文化名城，在宁镇扬一体化中占据重要地位。镇江的发展、宁镇扬一体化的推进，同样离不开交通建设。

8月以来，镇江交通建设步伐明显加快，各种利好消息不断......

镇江跨五凤口高架拖拉作业完成

8月1日凌晨，连淮扬镇铁路镇江联络线跨五凤口高架钢构桥平稳就位，标志着连淮扬镇铁路镇江市区段又一重大工程节点顺利完成。

该工程是连淮扬镇铁路镇江联络线解放路特大桥的最难的一跨，该特大桥另有跨天桥路和跨解放路两跨，另两跨均采用连续梁水泥现浇施工。根据时间节点，跨天桥路工程预计10月初完工。

连淮扬镇铁路镇江段北起丹徒区高桥镇，向南途径五峰山长江大桥主航道桥上跨江宜高速后折向西，设大港站。继续向西至横山线路所与镇江联络线分离引入丹徒站。

镇江联络线南起横山线路所，向北沿京沪铁路至镇江东站后分别跨越京沪线，沪宁城际铁路引入镇江火车站城际场至南京方向。根据建设计划，连淮扬镇铁路明年将具备通车条件。

镇江五峰山长江大桥开始安装索夹

8月3日，连镇铁路五峰山长江大桥两根主缆，开始跨索夹安装作业。

镇江五峰山长江大桥共计254个索夹，吊索与索夹为销接式连接。全桥索夹共有7种类型，其中有吊索索夹5种，边跨紧缆索夹和锥形索夹各1种。索夹的壁厚为45mm，最重的SJ1索夹为10.5t。

在施工过程中，索夹螺杆轴力分五次导入。吊索在索夹位置垂直起吊安装，安装顺序由主跨跨中向桥塔方向进行。据介绍，索夹安装对大桥上部结构的质量控制至关重要，将直接影响到大桥建成后的运营状态和结构安全。

镇江五峰山长江大桥全长6.4公里，主跨1092米。大桥下层为四线高速铁路，设计时速250公里；上层为双向八车道高速公路，设计时速100公里。

扬马城际高铁正式启动

8月9日，江苏铁路办公室发布招标公告！扬马城际高铁正式进行勘察设计招标！这标志着，扬马城际高铁项目正式启动！

相比于连淮扬高铁、北沿江高铁，扬马城际高铁似乎声名不显。但这条时速达到250公里的城际高铁，对镇江来说却非常重要！

扬镇宁马城际铁路起自连镇铁路丹徒站（规划未批复扬州至镇江段，扬镇段近期利用连镇铁路）出站后，依次折向西南、途径丹阳西站、句容站、进入禄口机场站。

扬马城际铁路横跨2省4市，正线全长约152km，其中江苏境内正线长约134km，估算总投资约214亿元，安徽境内正线长约18km。速度目标值250公里/小时及以上，等级为高速铁路。

扬马城际高铁早在今年1月2日，就被列入沿江城市群城际铁路建设规划！镇江被国家委以重任！

在以镇江为中心的宁镇扬城际轨道体系下，除了扬马城际高铁，还有宁镇城际轨道（仙林湖-镇江南站）、宁句城际轨道（马群-句容市区）、镇江东站至南京南站城际轨道。

镇江起飞时刻已到......